Audi Q4 Sportback e-tron Facelift: Technische Daten, Preise und Reichweite im Überblick
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Der Audi Q4 Sportback e-tron bekommt zum Modellstart im Juli 2026 ein umfangreiches Facelift. Als sportliches SUV-Coupé mit Hinterradantrieb und einer Systemleistung von 150 kW (204 PS) bleibt er eine attraktive Option in der Mittelklasse der Elektroautos. Der ADAC hat die technischen Daten, Preise und laufenden Kosten veröffentlicht – wir fassen die wichtigsten Neuerungen für dich zusammen.
Motor und Antrieb: Bewährter E-Antrieb mit Hinterradantrieb
Der Audi Q4 Sportback e-tron setzt weiterhin auf einen Heckmotor als Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) mit 150 kW (204 PS) und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein eingängiges Reduktionsgetriebe – typisch für Elektroautos. Die Nennleistung liegt bei 70 kW, was für dauerhafte Autobahnfahrten ausreicht.
Das Facelift bringt keine grundlegenden Änderungen am Antriebsstrang, aber die Batterieoptionen wurden überarbeitet. Der Wagen ist weiterhin als reiner Hinterradantrieb erhältlich – Allradversionen sind nicht im Datenblatt aufgeführt.
Batterie, Reichweite und Laden: Mehr Effizienz?
Ein Highlight des Facelifts ist die neue Batterie mit 63 kWh brutto (59 kWh netto) – bisher waren es 82 kWh (brutto) in der größeren Variante. Die kleinere Batterie senkt den Einstiegspreis, bietet aber immer noch eine WLTP-Reichweite von 443 km – ein guter Wert für diese Klasse.
Der Verbrauch liegt kombiniert bei 15,2 kWh/100 km (WLTP). Auf der Autobahn sind es 19,9 kWh/100 km, in der Stadt nur 10,8 kWh/100 km. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 8,1 Sekunden.
Ladeleistung und -zeiten
Der Q4 Sportback e-tron nutzt eine 400-Volt-Architektur und unterstützt AC-Laden mit 11 kW (3-phasig) sowie DC-Schnellladen mit bis zu 160 kW. Damit ist der Akku an einer geeigneten Schnellladesäule in 27 Minuten auf 80 % geladen. Eine vollständige AC-Ladung an der Wallbox dauert etwa 390 Minuten (6,5 Stunden).
Bidirektionales Laden ist serienmäßig an Bord: Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) und Vehicle-to-Grid (V2G) – du kannst also Strom entnehmen, ins Hausnetz einspeisen oder sogar ins öffentliche Netz zurückspeisen. Das ist ein zukunftssicheres Feature, das bei vielen Konkurrenten noch Aufpreis kostet.
Maße, Gewicht und Anhängelast
Mit einer Länge von 4.603 mm, einer Breite von 1.865 mm (2.108 mm mit Spiegeln) und einer Höhe von 1.614 mm bleibt der Q4 Sportback e-tron kompakt für ein SUV-Coupé. Der Radstand beträgt 2.765 mm, der Wendekreis 10,2 Meter – agil in der Stadt.
Der Kofferraum fasst 527 Liter normal und bis zu 1.460 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank. Die Anhängelast beträgt gebremst 1.000 kg (12 % Steigung), ungebremst 750 kg – ausreichend für einen kleinen Wohnwagen oder Anhänger. Die Dachlast liegt bei 75 kg, die Stützlast bei 75 kg.
Das Leergewicht beträgt 2.040 kg, die Zuladung 515 kg – das ist ordentlich für ein Elektroauto.
Sicherheitsausstattung: Serienmäßig umfangreich
Audi stattet den Q4 Sportback e-tron ab Werk mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen aus: City-Notbremsassistent, Abbiegeassistent, Querverkehrassistent hinten, Ausstiegswarner, Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung, Verkehrsschild-Erkennung und mehr. Auch ein Mittenairbag vorne für verbesserten Seitenaufprallschutz ist Serie.
Gegen Aufpreis gibt es ein Head-up-Display (950 Euro), eine Aktivlenkung und einen adaptiven Abstandsregeltempomat (jeweils im Paket). Die LED-Scheinwerfer sind Serie, Abbiegelicht und variable Lichtverteilung sind in Paketen enthalten.
Preise und laufende Kosten
Der Grundpreis liegt bei 49.450 Euro. Der ADAC hat eine „klassenübliche Ausstattung“ mit 3.660 Euro berechnet, sodass der effektive Fahrzeugpreis bei 53.110 Euro liegt. Dazu kommen Extras wie Lederausstattung (2.210 Euro), Metallic-Lackierung (850 Euro), Anhängerkupplung (960 Euro) und Wärmepumpe (990 Euro).
Monatliche Kosten laut ADAC
Bei einer Haltedauer von 3 Jahren und 15.000 km Jahresfahrleistung sowie einem Strompreis von 0,30 €/kWh ergeben sich monatliche Kosten von 930 Euro (74,4 Cent pro Kilometer). Davon entfallen 595 Euro auf den Wertverlust, 104 Euro auf Betriebskosten (Strom), 144 Euro auf Fixkosten (Versicherung, Steuer) und 87 Euro auf Werkstattkosten.
Die KFZ-Steuer beträgt nur 74 Euro pro Jahr (wegen E-Auto-Befreiung), die Haftpflichtversicherung liegt in Typklasse 17 bei etwa 1.320 Euro jährlich. Vollkasko (500 Euro SB) kostet rund 1.748 Euro, Teilkasko (150 Euro SB) 518 Euro.
Garantien: Solide Absicherung
Audi gibt 2 Jahre Fahrzeuggarantie, 3 Jahre Lackgarantie und 12 Jahre Durchrostungsschutz. Die Hochvoltbatterie ist 8 Jahre oder 160.000 km garantiert, wobei ein State of Health (SoH) von mindestens 70 % zugesichert wird. Zudem gibt es eine Mobilitätsgarantie von 2 Jahren, die bei Einhaltung aller Inspektionen auf Lebenszeit verlängert werden kann.
Kritische Einordnung: Was taugt das Facelift?
Der Audi Q4 Sportback e-tron bleibt ein solides Elektro-SUV-Coupé mit guter Reichweite und umfangreicher Serienausstattung. Die kleinere Batterie (63 kWh brutto) senkt den Einstiegspreis, aber die Reichweite von 443 km ist praxisnah – bei gemischter Fahrweise sind realistische 350–400 km drin. Die Ladeleistung von 160 kW ist für die 400-Volt-Plattform gut, aber nicht spitze (Konkurrenten wie der Hyundai Ioniq 5 laden mit 800 Volt deutlich schneller).
Die Wärmepumpe (990 Euro Aufpreis) ist für die Wintereffizienz empfehlenswert. Das bidirektionale Laden ist ein echter Pluspunkt – damit bist du für zukünftige Energiekonzepte gerüstet.
Fazit: Für wen lohnt sich der Q4 Sportback e-tron?
Wenn du ein stilvolles Elektro-SUV-Coupé mit guter Reichweite, moderner Technik und einem attraktiven Einstiegspreis suchst, ist der Audi Q4 Sportback e-tron eine starke Wahl. Die laufenden Kosten sind dank niedriger Steuer und effizientem Antrieb überschaubar. Wer häufiger lange Strecken fährt, sollte die größere Batterie (im Datenblatt nicht aufgeführt) oder den Q6 e-tron in Betracht ziehen.
Interessiert? Vergleiche den Q4 Sportback e-tron mit anderen E-Autos im ADAC Autokosten-Check und finde heraus, welches Modell am besten zu deinem Fahrprofil passt. Der ADAC bietet zudem einen Reichweitenrechner, mit dem du die Praxisreichweite unter verschiedenen Bedingungen simulieren kannst.
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