Kia PV5 im Test: Elektro-Kleinbus als günstige Alternative zum VW ID. Buzz?
Kia PV5: Ein Elektro-Kleinbus mit Raumwunder-Potenzial
Der Kia PV5 ist ein neuer Elektro-Kleinbus, der sich an Familien und Gewerbekunden richtet. Mit einem Einstiegspreis von 38.390 Euro ist er deutlich günstiger als der VW ID. Buzz (ab 49.998 Euro). Doch kann der Kia auch bei Reichweite, Verbrauch und Fahrkomfort mithalten? Der ADAC hat den PV5 Passenger mit 71-kWh-Akku und 120 kW (163 PS) getestet.
Platz ohne Ende
Der Kia PV5 ist ein Raumwunder. Bei einer Außenlänge von 4,70 Metern bietet er fünf Sitzplätze und einen Kofferraum, der es in sich hat: Schon in normaler Sitzkonfiguration fasst er 1.155 Liter (ADAC-Messung), bei umgeklappter Rückbank und Beladung bis unters Dach sogar 3.170 Liter. Der VW ID. Buzz kommt trotz größerer Außenmaße nur auf 2.835 Liter. Auch die Beinfreiheit im Fond ist großzügig – selbst große Mitfahrer stoßen nicht an.
Fahren: Komfort auf Nutzfahrzeug-Niveau
Der PV5 wurde in erster Linie als Nutzfahrzeug entwickelt, und das merkt man. Der ADAC lobt zwar die Handlichkeit beim Rangieren (Wendekreis 11,6 Meter) und die guten Kameras, kritisiert aber die unpräzise Lenkung, die starke Seitenneigung in Kurven und den polternden Hinterbau auf schlechten Straßen. Beim Ausweichtest schiebt der Kia über die Vorderräder und touchiert Pylonen. Der VW ID. Buzz fährt sich deutlich stabiler und komfortabler.
Reichweite und Verbrauch: Mäßig
Mit dem 71-kWh-Akku kommt der Kia PV5 im ADAC-Testzyklus nur 323 Kilometer weit – bei einem Verbrauch von 23,9 kWh/100 km. Der VW ID. Buzz verbraucht kaum weniger, schafft aber dank größerem Akku 390 Kilometer. Beim Laden an der DC-Säule lädt der Kia mit durchschnittlich 98,7 kW (10–80 %), der VW mit 127,3 kW. Das ist ein deutlicher Unterschied auf Langstrecken. Auch die AC-Ladeleistung ist mit maximal 11 kW nicht mehr zeitgemäß.
Bedienung und Ausstattung: Gut
Die Bedienung des PV5 ist trotz Touchscreen gut gelöst: Das Zentraldisplay ist hochauflösend, zwei Favoritentasten erleichtern die Nutzung. Assistenzsysteme lassen sich teils per Lenkradtaste deaktivieren. Die Ausstattung der Elite-Version ist umfangreich, inklusive 7 Jahren Garantie. Negativ fallen der lange Bremsweg (39,2 Meter aus 100 km/h) und die einfache Materialqualität auf.
Preis-Leistung: Der entscheidende Vorteil
Der Kia PV5 ist rund 12.000 Euro günstiger als ein vergleichbarer VW ID. Buzz. Dafür nimmt man Komforteinbußen in Kauf. Wer viel Platz und niedrige Kosten sucht, ist mit dem Kia gut bedient. Wer mehr Wert auf Fahrkultur und Ladeleistung legt, greift zum VW.
Fazit
Der Kia PV5 ist ein praktischer Elektro-Kleinbus mit enormem Raumangebot und attraktivem Preis. Bei Reichweite, Verbrauch und Fahrkomfort muss er sich dem VW ID. Buzz geschlagen geben. Für Familien und Gewerbetreibende, die ein günstiges Raumwunder suchen, ist er dennoch eine Überlegung wert.
Call-to-Action
Du bist auf der Suche nach einem Elektro-Kleinbus? Vergleiche die Angebote und plane eine Probefahrt mit dem Kia PV5 und dem VW ID. Buzz. Nur so kannst du herausfinden, welcher Bus besser zu deinem Alltag passt.
Quellen
- ADAC: Kia PV5 Passenger im Test: Raumwunder mit Elektroantrieb (2025)
- ADAC: VW ID. Buzz Test (2025)
- Herstellerangaben Kia und VW
Hinweis: Die genannten Preise und technischen Daten beziehen sich auf den Stand des ADAC-Tests (2025).
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